【调查】安徽江淮汽车集团原董事长安进被查；喷沙机原理首个超充地方标准4月1日正式实施；裕太微助力汽车

1、安徽江淮汽车集团原董事长安进被查

2、以夸娥千卡集群为底座，喷沙机原理摩尔线程与无问芯穹联手开启千亿大模型服务新篇章

3、首个超充地方标准4月1日正式实施，深圳加快建设“超充之城”

4、浙江新能源汽车产量首次突破60万辆，占全国比重6.5%

5、车载以太网芯片又一力作！裕太微助力汽车新质生产力加速快跑

6、国芯科技RAID卡与浪潮信息云峦操作系统KeyarchOS完成澎湃技术认证

1、安徽江淮汽车集团原董事长安进被查

集微网报道，4月2日，据安徽省纪委监委消息：安徽江淮汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长安进涉嫌严重违纪违法，目前正接受安徽省纪委监委纪律审查和监察调查。

资料显示，安徽江淮汽车集团控股有限公司是A股上市公司安徽江淮汽车集团股份有限公司(简称江淮汽车)的控股股东。

回溯江淮汽车公告显示，安进曾担任上市公司江淮汽车董事长。

2021年4月27日，江淮汽车发布公告称，公司董事会收到董事长安进的辞职报告，安进因退休原因辞去公司第七届董事会董事长及董事会下设专门委员会的相应职务。

据悉，安进自2018年7月20日起至2021年4月26日任上市公司江淮汽车董事长。同时，在股东单位任职情况显示，安进于2013年9月至2021年4月任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长。

简历显示，安进，男，1957年4月生，管理科学与工程专业博士，正高级工程师。历任安徽江淮汽车集团控股有限公司总经理，安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理、董事长，安徽江淮汽车集团有限公司副董事长、总裁、董事长，安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长，安徽江淮汽车集团股份有限公司党委书记、董事长。

2、以夸娥千卡集群为底座，摩尔线程与无问芯穹联手开启千亿大模型服务新篇章

3月31日，无问芯穹AI算力优化论坛暨产品发布会在上海成功举办，重磅发布了“无穹Infini-AI”大模型开发与服务平台，并宣布与国内AI芯片领军企业摩尔线程达成深度战略合作。这一强强联合旨在基于摩尔线程大模型智算千卡集群夸娥（KUAE），携手打造集高效算力、便捷调度、稳定运行于一体的全国产大模型算力服务和云端调度平台，为更多用户开展大模型开发、训练、运行、应用提供完整的交钥匙解决方案。

无穹Infini-AI大模型开发与服务平台是基于无问芯穹的智算云平台，针对生成式大模型的应用落地的多种场景需求，为应用开发者提供高性能、易上手、安全可靠的大模型服务，覆盖从大模型开发到大模型服务化部署的全流程。目前，无穹Infini-AI已支持了Baichuan2、ChatGLM2、ChatGLM3、ChatGLM3闭源模型、Llama2、Qwen、Qwen1.5等系列模型共20多个模型。

图注：无穹Infini-AI平台演示

当前，无穹Infini-AI与摩尔线程大模型智算千卡集群夸娥（KUAE）已顺利完成系统级融合适配，并完成了LLama2-70B大模型的训练测试。发布会现场演示了无穹Infini-AI如何灵活调用夸娥的集群能力以完成大模型的训练、微调与推理任务。

图注：摩尔线程联合创始人兼执行总裁王东、无问芯穹联合创始人兼CEO夏立雪作为双方代表进行了现场签约。

摩尔线程是第一家接入无问芯穹并成功完成千卡级别大模型训练的国产GPU公司。无问芯穹联合创始人兼CEO夏立雪表示：“经验证，摩尔线程夸娥千卡智算集群在性能、稳定性、易用性和算力利用率上均有优异表现，可以为千亿参数级别大模型训练提供持续高效的高性能算力支持。”双方的合作是国产算力产业链上下游携手推动大模型落地应用的完美例证。

摩尔线程联合创始人兼执行总裁王东表示，“基于先进的MUSA架构，摩尔线程已建立了从芯片、板卡、集群到软件的全栈AI产品线。摩尔线程夸娥智算集群是以全功能GPU为底座、软硬一体化的全栈解决方案，凭借高兼容性、高稳定性、高扩展性等综合优势，我们致力于成为大模型训练坚实可靠的先进基础设施。”

无问芯穹依托行业领先且经过验证的AI计算优化能力与算力解决方案，追求大模型落地的极致能效。打造 “M 种模型” 和 “N 种芯片” 间的“M×N”中间层产品，喷淋泵控制柜原理图实现多种大模型算法在多元芯片上的高效、统一部署。链接上下游，共建AGI时代大模型基础设施，加速AGI落地千行百业。摩尔线程作为国内AI芯片领军企业，旨在为广泛的生态合作伙伴提供强大的AI计算加速能力，可充分赋能大模型AIGC、数字孪生、物理仿真等场景，驱动各行业智能变革，致力于为新质生产力提供 AI原动力。

基于此次战略合作，无问芯穹与摩尔线程将携手共进，开展更多适配与测试，推动国产大模型技术的快速发展与应用普及，为中国人工智能产业的蓬勃发展贡献力量。

3、首个超充地方标准4月1日正式实施，深圳加快建设“超充之城”

集微网消息，3月19日，由深圳市发展和改革委员会、深圳市市场监督管理局联合组织制定的《电动汽车超级充电设备分级评价规范》（以下简称《评价规范》）和《电动汽车集中式公共充电站设计规范》（以下简称《设计规范》）正式发布，为全国首次发布的超充设备分级评价和超级充电站设计的地方标准，在行业内率先提出“超级充电设备”“全液冷超充设备”等术语定义，并明确超充设备单枪额定功率不低于480kW。《评价规范》和《设计规范》4月1日起已正式实施。

据悉，《评价规范》率先对超级充电设备充电服务能力、噪音、效率、防护等级等各项技术指标建立分级评价指标体系，从体验、能效、可靠性、可维护性、信息安全五个维度进行综合评价，有利于指导企业科学开展超级充电设备选型、高质量建设超充设施、提升运营管理水平。

同时，《评价规范》中将超级充电设备定义为固定连接至交流或直流电源，并将其电能转化为直流电能，采用整车传导充电方式为电动汽车提供电能，且至少具备一个额定功率不小于480kW的车辆插头的专用装置；全液冷超充设备则定义为充电功率变换单元、车辆插头及充电电缆采用液冷技术的超级充电设备。

在《设计规范》中对电动汽车集中式公共充电站选址、充电站布置、电能质量要求等方面设置了具体标准规范。同时，还提出充电设施标识应使用全市专业化设计统一的超充标识等具体要求。

深圳早已竞逐“超充赛道”。例如，2023年9月在《深圳市新能源汽车充电设施专项规划》基础上，深圳印发实施《深圳市新能源汽车充换电设施高质量规划建设方案（2023-2025年）》，按照“统一规划、统一标准、统一平台、统一标识”原则，明确设施建设、运营服务、产业协同、标准体系等领域重点任务，加快建设“应建尽建、均衡合理、安全便捷、智能开放”的新能源汽车充换电设施体系。

当前，深圳坚持标准引领、技术领先，加快建设世界一流“超充之城”。预计到2024年3月底，全市将建成超充站超300座，V2G示范站超120座，实现超充站、充电枪数量超过加油站、加油枪数量。两项超充地方标准的发布实施，将积极推动“光伏+储能+超级快充+车网互动+一体化集成、负荷聚合能源管理系统”等前瞻技术应用，构建高质量充电基础设施体系。

据悉，深圳将持续完善充电基础设施标准体系，制定实施统一标准，加快分散式充电站分级评价、长期失效充电设备认定及评价规范等地方标准制定。

4、浙江新能源汽车产量首次突破60万辆，占全国比重6.5%

集微网消息，浙江省经信厅消息显示，2023年浙江汽车规上企业营业收入达7994.1亿元，比上年增长8.3%，占全省规上工业的7.2%，排名上升一位，居各行业第四位；规上产值虽然仍排第五位，但与第四位差距已缩小至1亿元，发展势头迅猛。

汽车行业规上企业营收顺利晋位，离不开新能源汽车的快速发展。2023年浙江整车产量152.2万辆，占全国比重5%。其中，新能源汽车产量首次突破60万辆，占全国比重6.5%，渗透率提升至43%。全年出口9.77万辆，比上年增长22%。

作为浙江造车主力之一，宁波整车产销量占全省汽车产业的一半以上，已形成完整的新能源汽车产业链，去年实现新能源汽车产量19万辆，同比增长44.6%。《宁波市新能源汽车产业发展规划（2023-2030 年）》提出，力争到2025年，宁波新能源汽车产量提升到70万辆以上。

5、车载以太网芯片又一力作！裕太微助力汽车新质生产力加速快跑

新能源时代，新质生产力时代

新能源出行正在被越来越多中国消费者认可。随着人工智能、大算力车载芯片、高速互联通信等技术的快速发展，中国车企交出了一张“新质生产力”的答卷。据乘联会统计，中国乘用车市场新能源渗透率一路走高，从2019年的5%飙升到2024年近40%，借着新能源车的东风，中国自主品牌乘用车的国内市占率也一路走高至近60%。

有线连接  无限可能

智能网联电动车，作为乘用车中新质生产力的代表，其具备先进的智能座舱(Smart Cockpit)、辅助驾驶(ADAS)等技术，非常好的诠释了新质生产力的核心要义：“以科技创新为主导，具有高科技、高效能、高质量特征的生产力，体现了对传统经济增长方式和生产力的根本性突破。”其中，以车载以太网为代表的车载高速有线通信技术，是构建具有新质生产力特征的现代乘用车之基石。

裕太微YT8011A系列国际领先的1000BASE-T1车载以太网物理层芯片

2020年，裕太微发布全球首颗国产车载百兆以太网物理层芯片——YT8010A，实现了中国半导体厂商在车载以太网物理层芯片领域从0到1的突破。YT8010A随后在各大Tier1（汽车主机厂的一级供应商）及OEM（汽车主机厂）成功上车量产，累计出货量超百万片，PPM（产品质量百万分之一失效率）始终保持高标准的行业领先水平。

2023年，随着裕太微车载通信芯片业务布局的持续发力，车载千兆以太网芯片—YT8011A系列成功提前量产并超出预期拿到数家OEM定点项目，再度实现了从1到N的跨越。

YT8011A系列产品拥有完全自主知识产权，是一款兼容车载以太网百兆100BASE-T1和千兆1000BASE-T1标准的以太网收发器，支持IEEE802.3bw和802.3bp协议。其通过一对差分的屏蔽或者非屏蔽电缆，传输和接收以太网数据包。该系列采用了高速DSP技术和模拟前端（AFE），同时具备极性检测与校正、自适应均衡、回声消除、定时恢复和纠错等功能。MAC（数据链路层）和PHY（物理层）之间的数据传输通过简化的千兆媒体独立接口（RGMII）或串行千兆媒体独立接口（SGMII）进行。可支持EEE节能以太网、1588时间同步协议、IEEE802.1AS时间同步协议。

裕太微YT8011A系列产品优势

高速数据传输

YT8011A系列产品，支持1000BASE

/100BASE-T1标准，符合IEEE802.3bp & IEEE802.3bw标准规范，最大传输速率可达1000Mbits/s完全满足智能汽车的ADAS（高级驾驶辅助系统）、座舱、T-BOX（车载通信终端）等车载高速有线数据传输应用场景。

优异的EMC性能

YT8011A系列产品从核心IP设计角度出发，实现了优异的EMI、EMS设计指标，使得YT8011A系列PHY芯片可以在复杂的电磁环境中稳定运行，确保其工作的可靠性与稳定性。

高标准质量的芯片设计

YT8011A系列产品严格按照DFEMA设计流程，达到Top Tier1/OEM的产品需求，顺利通过AEC-Q100 Grade1认证，可实现-40℃ ~ 125℃的车规级环境工作温宽，且通过了OPEN Alliance指定的C&S 、UNH-IOL、FTZ等第三方实验室的IOPT、PCS、PMA、PHYC、EMC等认证测试。

广泛的应用场景

YT8011A系列拥有优异的性能与兼容性，可广泛应用于车载IVI（车载信息娱乐系统）、座舱控制、ADAS域控、T-BOX（车载通信终端）等多个车载高速通信场景。

强竞争力的性价比

车载以太网物理层芯片市场长期被国际厂商垄断，裕太微重磅推出车载千兆以太网物理层芯片YT8011A系列，与YT8010A系列共同提供车载以太网1000/100BASE-T1 PHY的整体解决方案，为各大主机厂及Tier1提供更具吸引力的选择。

结语

裕太微电子始终坚持市场导向，技术驱动的发展战略，坚持以自主研发为企业生命力，作为中国大陆地区极少数拥有自主知识产权并实现多速率、多端口以太网芯片大规模销售的供应商。裕太微将不断推陈出新，贴合市场需求，为汽车行业高质量发展不遗余力。

6、国芯科技RAID卡与浪潮信息云峦操作系统KeyarchOS完成澎湃技术认证

日前，经过各方研发人员的刻苦攻关，国芯科技（证券代码：688262.SH）全资子公司广州领芯科技有限公司（以下简称“广州领芯”）的RAID卡与浪潮信息的云峦操作系统KeyarchOS完成澎湃技术的兼容性认证，这意味着广州领芯的RAID卡产品可以在KeyarchOS上实现有效部署，为广大客户信息系统建设提供了坚实的基础保障。

面向服务器应用场景，广州领芯推出了全国产RAID卡解决方案CCUSR8116、CCUSR7116、CCUSR6104。这些解决方案不仅提供了可靠的大容量存储阵列管理，还能根据客户需求定制整体解决方案。它们采用了全自研的RAID主控芯片CCRD3316，全国产的BOM物料，并配备了完善的配套驱动和工具，确保了全面的RAID数据保护机制。

浪潮信息的云峦操作系统KeyarchOS，是在十余年高端主机操作系统研发经验的基础上，为智算时代打造的服务器操作系统。它支持x86、ARM等多种架构和计算场景，具有高效软硬协同、稳定可靠、全天候智能运维、全栈安全可信四大特点。KeyarchOS依托自身在云、数、智、边等领域的全面产品线，实现了整机系统架构的优化，最大程度地发挥了多元算力的价值。目前，KeyarchOS已经与200多款整机、1000多款板卡、150多个数据库、150多种中间件完成了兼容性认证。

目前，国芯科技Raid芯片和模组已经开始实现多家客户的小批量出货，未来随着国芯科技CCUSR8116、CCUSR7116、CCUSR6104通过更多的国产CPU和OS的兼容性测试认证，有望迎来国芯科技的RAID卡在国产服务器上的更多部署。这不仅是国产用户对安全、稳定、自主产品的需求的满足，也是对自主创新生态体系的完善，进一步推动了国内软硬件生态的繁荣发展。